이충구 프로필 사장 정주영 현대자동차

현대자동차 말단직원 이충구와 고 정주영 회장의 신경전 아닌 신경전은 아직까지 현대자동차 내에서도 레전드 사건으로 기록되고 있는데요. 고집 세기로 유명한 정주영이 인정했던 현대차 이충구 그가 누구인지 프로필을 함께 알아보도록 하겠습니다.

 

1945년 충청북도 영동에서 태어난 이충구 전 사장은 어릴 때부터 자동차에 대한 깊은 관심을 가지고 있었습니다. 이러한 열정을 이끌고 그는 서울대학교 공과대학 자동차공학과에 진학하게 됩니다. 졸업 후에는 잠시 군대에서 수송병과 정비담당 장교로 복무하며 실무 경험을 쌓았고, 1969년에는 ROTC 공채 1기로 현대자동차에 입사하게 됩니다.

이충구가 입사 당시 한국 자동차 산업은 아직 초기 단계였지만, 이 전 사장은 흔들림 없는 다짐으로 끊임없이 노력했습니다. 특히, 한국 최초의 고유모델 승용차인 현대 포니 개발에 참여하며 핵심적인 역할을 수행했습니다.

 

이 과정에서 그는 이탈리아 디자인 회사와 협력하여 현대 포니의 디자인과 기술 개발에 기여했으며, 이후 국내 생산기술 확보에도 앞장섰습니다.

1978년부터 이 전 사장은 X카 프로젝트와 Y카 프로젝트를 주도하며 한국 자동차 산업의 기술 발전을 이끌었습니다. X카 프로젝트에서는 소형차 포니 엑셀을, Y카 프로젝트에서는 중형차 스텔라를 개발하여 한국 자동차의 국산화를 한층 더 높였습니다.

 

 

특히, 스텔라는 88 서울 올림픽 공식 행사차로 선정되며 한국 자동차의 위상을 한층 더 높이는 계기가 되었습니다.

연구소 소장으로서 이 전 사장은 한국 최초의 소형용 현대 알파엔진과 중형용 현대 베타엔진 개발에 성공했습니다. 이는 당시 선진국들의 기술 이전을 거부하는 상황 속에서 이루어낸 놀라운 성과였으며, 한국 자동차 산업의 기술 자립에 크게 기여했습니다.

 

또한, 그는 현대 엑센트와 현대 아반떼 등 고유모델에 알파엔진과 베타엔진을 탑재하여 국내외 시장에서 큰 성공을 거두었습니다.

이충구 사장의 헌신적인 노력으로 현대자동차는 40년 동안 무려 34종의 승용차와 다수의 상용차를 개발하게 됩니다. 이러한 성과는 한국 자동차 산업의 발전에 크게 기여했으며, 한국을 세계 5위 자동차 강국으로 탈바꿈하는 데 중요한 역할을 했습니다.

 

특히, 엑센트, 아반떼, 에쿠스, 싼타페 등은 해외 시장에서도 큰 인기를 얻으며 한국 자동차의 명성을 높였습니다.

이충구 전 사장의 업적은 다양한 상과 영예로 인정받았습니다. 그는 1978년 산업포장, 1994년 3.1문화상(기술부문), 2000년 금탑산업훈장 등을 수상하며 한국 자동차 산업 발전에 기여한 그의 공로를 인정받았습니다.

 

 

또한, 2019년에는 과학기술유공자 엔지니어링 분야에 지정되며 한국 자동차 기술 발전의 핵심 인물로서 존경받고 있습니다.

 

* 이충구 프로필 경력

 

1969 ~ 1993 현대자동차 기술개발부
1993 ~ 1999 현대자동차 연구개발본부장, 부사장
1999 ~ 2002 현대자동차 통합연구개발본부장, 사장
2001 ~ 2003 대한민국 국가과학기술위원회 위원
2012 ~ 2016 서울대학교 차세대융합기술원 지능형자동차플랫폼센터장
2014 ~ 2023 한국자동차공학한림원 회장
2023 ~ 현재 (주)연합시스템 경영고문

이충구  전 사장은 끊임없는 도전과 혁신을 통해 한국 자동차 산업의 발전에 크게 기여한 인물입니다. 그의 긍정적이고 헌신적인 태도에 경의를 표합니다.

이재용 딸 이원주 남자친구 중국계 집안 프로필

탤런트 김지영 별세 사망 복길이